Sammenligning af konstruktion og ydeevne mellem radialdæk og normal forspændingsdæk
(1) strukturelle træk
(1) ledningsrørets ledningsretning og dæksmeridianafsnittet Vinkel er 0 grader
(det vil sige vinklen med trækets midterlinie er 90 grader). Dette arrangement af ledningen ligner meget på meridianen af en bold (det vil sige meridianen), den hedder meridiandækket. Af denne slags af arrangement af skygge linje, gør intensiteten af skygge linje får tilstrækkelig leg og brug, årsag radial dæk ledning klud lag nummer er mindre end gennemsnittet skævdæk normalt 40% en 50%. Generelt kun 1-4 lag, tråd radial dæk generelt kun et lag af stof,
Ledningen mellem gummiet kun for at bevare kontakten i den cirkulære retning. Træer til at modstå stor tangentiel kraft genereret af det radiale dæk vedtager flerskikts, stor vinkel (en vinkel og meridional sektion på 70-75 grader), høj styrke, ikke let at strække sig som et bufferlag med strålelag (også kendt som hårdt eller bufferlag. Bandinglag), for at styrke dækkronen som et stift band, tæt på hjulet (3) er delen af meridian-dæk bred, tværsnittet af billedforholdet (H / B) for at løbe rundt 0,7.
(2) præstationsegenskaber
Sammenlignet med det normale forspændingsdæk har den stor elasticitet og god slidstyrke (kan øges med 30% -50%). Lille rullemodstand (kan reducere bilbrændstofforbruget på ca. 8%), god vedhæftningsevne (i mudret blød vej er ikke let at glide), bæreevne, ikke let at gennembore, god bufferpræstationer, kan bedre forbedre sprinklerens løbeevne. Der er ulemper: dækets side er let at knække på grund af overfladen deformation, hvilket resulterer i sprinkler lateral stabilitet er dårlig, høj fremstillings teknologi krav, høj pris.
Under brug er det bedst at installere radiale dæk eller bruge alene på bagbroen, men kan ikke bruge radialdæk alene på forbroen, bagbro med almindelige fordækningsdæk, og kan heller ikke blandes med almindelige fordækningsdæk.