I løbet af de to sessioner i år, NPC stedfortrædende yiyang gummi og plast maskiner gruppe co., LTD. Chief ingeniør jin yao på vegne af industrien opfordring, landet skal fremskynde "dæk mærkning lov" lovgivningsproces, etablering og forbedring af dækkets klassifikation af retssystemet, således at Kinas dæk industri grønne udvikling har en lov til at stole på!
I 2016 foreslog yuan zhongxue, en stedfortræder til den 12. National People's Congress (NPC) og 31 andre stedfortrædere lovforslaget om formulering af dækmærkningslov så hurtigt som muligt (nr. 417) ved fjerde møde i det 12. NPC.
Regningen er hævet, ministeriet gentagne gange hørt Kina gummiindustrien forening rapport om gennemførelsen af dæk etiket fremskridt, i lovgivningen på 3 år, frivilligt Posting dæk etiket mere og mere indenlandske og udenlandske virksomheder, de nuværende 174 dæk tags anvendt i markedet, loven om dækmærkning lovgivningen har markedsinfrastruktur.
Jin rao sagde, at gennemførelsen af etiketten lov effektivt kan fremme processen med grøn dæk industrialisering, fremme en sund og velordnet udvikling af industrien som helhed, og gøre indenlandske forbrugere klart forbruge, rettigheder og interesser kan beskyttes.
Hvorfor gå videre med lovgivningen?
Kinas dækproduktion er blevet placeret som verdens første i 14 på hinanden følgende år, men det har aldrig været en dækindustri makt med hensyn til produktkvalitet, brandbevidsthed og grøn udvikling af dækindustrien, der er et stort hul fra udviklede lande .
I Kina er det et effektivt middel til at fremme dækindustriens grønne udvikling ved at anvende juridiske midler til at tvinge implementeringen af dækmærkning (dækklassificering) system og føre industrien til at udvikle sig mod den høje kvalitet, grønne og sikre efterspørgsel af forbrugere i ind-og udland.
Gennemførelsen af dækmærkningssystemet, det ene er at lade det store antal forbrugere på et blik, fra etiketten skelne det grønne dæk energibesparende sikkerhedsniveau, klart forbrug; For det andet kan guide dækproduktionsvirksomhederne øge materiale- og produktteknologi forskning og udvikling investeringer, forbedre produktkvaliteten ydeevne, produktionsmarkedet virkelig brug for produkter, eliminere bagud produktionskapacitet.
1. Behovet for at opbygge et kulstoffattigt samfund
Data viser, at 18% af de globale kuldioxidemissioner er relateret til vejtrafikken, mens 20% til 30% af bilernes brændstofforbrug er relateret til dæk. Ifølge beregningen er enhver reduktion af dækvalsebestandighed 20% ~ 30% kan spare brændstof 4% ~ 6%, pr. 100 km reduktion af kuldioxidemissioner på 400 gram.
Der er tydelige forskelle mellem højkvalitets grønne energibesparende sikkerhedsdæk og almindelige dæk i forbrugsstoffer. Vægten af tunge dæk er f.eks. 3,5 kg mindre end for almindelige dæk, og råmaterialerne kan spares på 3500 tons i henhold til beregningen af en årlig produktion på 1 million stykker.
2. Udviklingsbehovet hos indenlandske og udenlandske markeder
Den 1. november 2012 blev eu-dækmærkningskonventionen formelt implementeret. Mærkningsloven kræver, at alle dæk eksporteres til eu, der skal mærkes. Drevet af eu's flytning har USA, Japan, Sydkorea og andre lande introduceret dækmærkning Forordninger, Brasilien, Saudi-Arabien, Indien og andre bevæger sig også hurtigere for at indføre regler for dækmærkning.
For at få fodfæste på verdensmarkedet skal kinesiske dæk gøre en stor indsats for at forbedre produktkvaliteten og industriel opgradering. Dækkodningssystemet vil også fremme den overordnede forbedring af produktkvaliteten, som vil spille en positiv rolle i udbudsstrukturreformen og kapacitetsreduktionen af Kinas dækindustri og bidrage til den generelle sunde udvikling af industrien.
3. Behovet for industriel omdannelse og opgradering
Lovgivningen om dækmærkningssystemer vil effektivt dæmpe ringere produkter for at forstyrre markedet, men kan også accelerere tempoet i bagudkapacitet og fremme ren produktion, men kan også køre relaterede industrier for at opnå grønne, fremskynde opgraderingen af hele industrikæden.
Dækmærkning er grundlaget for lovgivningen
1. Dækmærkehåndteringsplatformen er bygget
Siden 2016 har China Rubber Industry Association udgivet den 15. juni dækkets klassifikationsstandard og reguleringen om administration af dækmærke, etiketerklæringsdatablad og ledelse i de tre måneder efter den formelle online til i dag 56 i dæk Virksomheden registreret i platformen, herunder 27 virksomheder ansøger om 174 dæk etiket gennem revisionen.
2. Begrebet grønne dæk er gradvist accepteret af offentligheden
Hvert år siden 2015 har China Rubber Industry Association afholdt den 15. juni, en uge i Kinas grønne dæksikkerhedsuge store offentlige velfærdsaktiviteter, blevet tildelt Kina's grønne dæksikkerhedsuge forfremmelsesbutikker 635, gennem roadshow, dæklabel animation
Kinas centrale tv (CCTV) - 2 tv-programmer som en måde at popularisere kendskab til dæk tag, forbrugere nu en, to, tre, fire byer af dæk salg butikker kan ses med et kinesisk dæk etiket dæk til salg.
3. På nuværende tidspunkt er der ingen håndhævelseskraft for dækklassificering
Selv om det grundlæggende forberedende arbejde i Kinas dækmærkningssystem er gennemført, har hverken den grønne dækstandard eller dækmærkningssystemet eller markedsreguleringsmidlerne stærk kraft, og det er svært at effektivt begrænse hundredvis af hjemmedækvirksomheder.
For øjeblikket kan China Rubber Industry Association kun tage online besked på vejen til offentligheden, ikke som retshåndhævende myndigheder for at straffe lovovertrædelser. Derfor har mærkningssystemet akut behov for national lovgivning.