For at kunne håndtere udenrigshandel gnidninger, mange dæk virksomheder har valgt at investere og bygge fabrikker i udlandet, drage fordel af ressourcerne, arbejdskraft og markedsmæssige fordele af værtslandene at opnå lokale salgs og øge andelen af Kinas dæk i den internationale marked.
I virkeligheden, har Kinas tire virksomheder været ude for et par år. I 2011 gik Saiyu Jinyu gruppe ud først at opbygge et dæk fabrik i Vietnam. Efterfølgende, Linglong dæk, Mori Kirin dæk, Zhongce gummi, og dobbelt penge dæk også oprette fabrikker i Thailand og sat successivt i produktion.
Fra januar til juli i år, produktion og drift viste en væksten momentum, med dæk produktion af 21.843 millioner, en stigning på 24.60%; dæk salgsindtægter på 7.853 milliarder yuan, en stigning på 17.97%; samlede fortjeneste af 839 millioner yuan, en stigning på 30.87%.
Går ud af virksomheden fra produkt output til hovedstaden output til brand output, accelererer tempoet i internationalisering af kinesiske tire virksomheder, og indflydelse og konkurrenceevne af dæk mærker på det internationale marked er også hele tiden forbedre.
I øjeblikket, Linglong dæk har forberedt til at opbygge en anden oversøiske base i Serbien og dæk selskaber som trekant, Guizhou dæk, Jiangsu GM, Pulin Chengshan og Zhaoqing Junhong underskrevet en aftale med omverdenen til at forberede de Forenede Stater, Vietnam, Malaysia og Cambodja. Og andre lande til at bygge fabrikker.
Seks enterprise planer kan danne en årlig produktion på 44,6 millioner højtydende radial dæk, herunder 6,8 millioner all-stål dæk og 37,8 millioner semi-stål dæk. Som verdens multinationale tire virksomheder, har Kinas tire virksomheder også indledt på internationalisering af produktionen kapacitet, teknologi, salg og mærke output.