Den 18. marts udstedte transportministeriet og den nationale udviklings- og reformkommission (NDRC) en meddelelse om revision og udstedelse af "foranstaltninger vedrørende havneafgifter og afgifter" (i det følgende benævnt "meddelelse") for yderligere at afklare og regulere servicegebyrer for havneoperationer og effektivt forbedre virksomhedernes følelse af at opnå mindre byrder. Opslaget træder i kraft fra 1. april 2019 og vil være gyldigt i fem år. Ifølge meddelelsen vil nogle regeringsstandarder blive sænkes, gebyrer vil blive konsolideret og gebyrer reguleres.
Indkaldelseskrav, lavere del af statens prisfastsættelsesstandarder
Vi vil reducere gebyrerne med 15 procent, 20 procent, 10 procent og 5 procent for havneafgifter, havnefacilitetsgebyrer, lodning (fortøjningsskift) og taxebådgebyrer på indenrigsruter. Domestic trade vessels (eksklusive kemiske og flydende gasskibe) på 80 meter eller mindre ind og ud af kysthavne og indenrigshandelskibe på 150 meter eller mindre ind og ud af havnene på stammen af Yangtze-floden, skal skibets ejer afgøre, om han skal bruge træbåde på forudsætning for at sikre sikkerhed og i forhold til den aktuelle situation.
Meddelelsen er tydelig, kombinationen af afgifter
I overensstemmelse med princippet om fradrag af varer og fusioneringsposter skal navnet på kombinationen af lager- og opbevaringsgebyr samt lager- og lagergebyr være lager- og lagergebyr; gebyr for vandforsyning (materialer), olieforsyning (gas) og strømforsyning kombineres som servicegebyr for forsyning af skibe; servicegebyr for modtagelse og behandling af affald og serviceafgift for spildevand og vand modtagelse og behandling kombineres som servicegebyr for modtagelse og behandling af skibe .
Bemærkning peger på, bør standardisere samle gebyrer adfærd
Havneoperatører, lodsagenturer og andre enheder skal strengt implementere regeringspriserne, gennemføre listen over gebyrer for havnetjenester og det offentlige meddelelsessystem og omgående tilpasse navnene og standarderne for offentligt annoncerede gebyrer i overensstemmelse med denne cirkulære. Relevante agenturer indsamler og betale offentlige faste gebyrer såsom havneafgifter og havnefaciliteter sikkerhedsgebyrer på vegne af virksomhederne. Fee skal ikke hæves eller pålægges i skjult form på nogen måde.
Samtidig skal indeslutningsbomservicenheder ikke levere indeslutningstjeneste til skibe, der laster eller loser ikke-holdbare olier. Underholdningsbomservicenheder, slæbebådsoperatører mv må ikke overstige anvendelsesområdet eller standarden for afgifter. Det tekniske servicegebyr til navigering af offshore-mobilplatformen i Kinas farvande bortset fra lodsning skal være underlagt markedsregulering, og det specifikke servicegebyr fastsættes af pilotjenestenheden i samråd med den overdragende part.
Denne meddelelse træder i kraft fra 1. april 2019 og forbliver gyldig i fem år. Transportministeriet og den nationale udviklings- og reformkommission vil i rette tid forbedre de relevante politikker i lyset af gennemførelsen af politikken og markedsændringer. Tidligere meddelelse fra ministeriet for kommunikation om spørgsmål vedrørende opkrævning af sikkerhedsafgifter for havnefaciliteter (jiaoshuifa [2006] nr. 238) og bekendtgørelsen om transportministeriets nationale udviklings- og reformkommission om udstedelse af "havneafgiftsopkrævningsmetode>" (jiaoshuifa [2017] nr. 104) ophæves samtidigt.