SUNNYJOINT Gummi tilsætningsstoffer egenskaber ved grønne dæk afspejles ikke kun i grønne og sikre slutprodukter, såsom lav rullemodstand, lavt støjniveau, vådskridningsmodstand, høj greb ydeevne mv., Men også i fremstillingsprocessen af dæk, som f.eks. brugen af grønne råmaterialer, grøn forskning og udvikling. Tanker, grøn procesfordeling, ressourcebevarelse og genbrug. Blandt dem skal grøntning af gummiadditiver nævnes.
Medierne erfarede, at brugen af nogle gummitilsætninger, der er skadelige for menneskekroppen og miljøet under fremstillingen af traditionelle dæk, uundgåeligt vil medføre uheldige virkninger. Samtidig vil skadelige tilsætningsstoffer blive forurenet i miljøet, da dækene bruges og bæres. Fremstillingen af grønne dæk kræver brug af ikke-forurenende hjælpestoffer og styres fra kilden for at opfylde kravene til grønne dæk. Gennem næsten 10 års hårdt arbejde har Kinas gummihjælpere i grunden opnået miljøbeskyttelse og grøn substitution, og produktionsskalaen har tegnet sig for omkring halvdelen af verdens samlede.
Det er underforstået, at gummiindustrien anvender i alt seks kategorier af additiver: vulkaniseringssystem additiver, også kendt som acceleratorer; beskyttende system tilsætningsstoffer, også kendt som anti-aging agenter; tilsætningsstoffer til operativsystemet, herunder blødgørere, blødgøringsmidler mv .; Sterke fyldningssystemtilsætningsstoffer, såsom carbon black og silica osv .; adhæsionssystemadditiver, såsom triazinbindemidler; andre tilsætningsstoffer, såsom farvestoffer. I 2014 var den samlede produktion af seks hovedtyper af hjælpestoffer i Kina omkring 5,8 millioner tons, hvoraf carbon black and white carbon black forstærkende fyldstoffer tegnede sig for ca. 80%, og acceleratorer og antioxidanter tegnede sig for ca. 16% af det samlede antal. Dette er output og de tre mest anvendte gummi tilsætningsstoffer.
I 1990'erne, efter at Michelin introducerede højtydende grønne dæk med stærkt spredt hvide carbon black, blev grønne dæk gradvist accepteret af offentligheden for deres komfort, sikkerhed, miljøbeskyttelse og energibesparelse.
I de seneste år har den globale produktion af grønne dæk, der bruger hvidt kul, opretholdt en årlig vækstrate på 10% til 20%, og flere og flere originale dækindikatorer er begyndt at specificere tilsætningen af hvidt kulstof. Som Kinas krav til miljøbeskyttelse bliver energibesparelsen og komforten stigende og højere, og andelen af hvid kulstof i dæk er også stigende.
På nuværende tidspunkt udviser hvid kønrøg fremragende præstation for at reducere rullemodstanden og forbedre grebet ydeevne, og har således været meget udbredt i snedæk, glidende dæk og grønne dæk. Dataene viser, at mængden af hvidt dæk, der blev lagt til hjemmedæk i 2012, kun var 180.000 tons, og ved udgangen af dette år forventes brugen af husdæk at nå 600.000 tons.
Fremskridt i acceleratorer og antioxidanter har også udviklet sig ret hurtigt. For ti år siden var NOBS (N-oxydiethyl-2-benzothiazol sulfenamid) den vigtigste type accelerator, som blev anset for skadelig for mennesker i fremmede lande. Efter næsten ti års udvikling har den sikre grønne promotor baseret på promotoren NS (N-tert-butyl-2-benzothiazol sulfenamid) i grunden erstattet acceleratoren NOBS.
Zhang Fang, assistent til præsidenten for Petroleum og Chemical Industry Planning Institute, påpegede, at den fremtidige udvikling af avancerede gummiadditiver hovedsageligt afspejles i tre aspekter.
For det første skal du optimere produktstrukturen af det forstærkende fyldstof for at imødekomme udviklingsbehovene hos grønne dæk. Brug af carbon black i stedet for carbon black kan reducere rullemodstanden på dækket. I fremtiden vil andelen af hvid carbon black i forstærkende fyldstoffer fortsætte med at stige, og bindemidlerne af silankoblingsmidler vil også udvikle sig hurtigt.
Den anden er at fremme den grønne rene produktionsproces af gummi tilsætningsstoffer. De største gummihjælpemidler er acceleratorer og anti-aging-midler, mens det største indenlandske anti-aging agent er anti-aging agent 4020. Det er underforstået, at den traditionelle 4020 produktionsproces "tre affald" -produktion er stor, den nuværende miljøvenlige og omkostningseffektive -kompetitive produktionsproces er baseret på nitrobenzen ved RT (N-phenylp-phenylendiamin)) for at fremstille procesruten for antioxidant 4020. I de seneste år er mange sæt anti-aging agenser 4020 fremstillet ved denne proces blevet sat i produktion , og de traditionelle procesruter som substitutionen af formylanilidmetoden bør fremskyndes i fremtiden.
Den tredje er at fremme miljøbeskyttelsen af gummitilskud. Det nylige fokus er på miljøvenlige alternativer til operativsystemhjælpemidler, såsom udskiftning af højt polyaromatiske aromatiske olier med naphthenfillerolier, i stedet for blødgøringsmiddel DBD (2,2-dibenzamiddiphenyldisulfid). Blødgøringsmiddel B (pentachlorothiophenol).
Med den dybe udvikling af begrebet grønne dæk er nogle indenlandske virksomheder og forskningsinstitutter begyndt at studere grøn dækteknologi. Ud over tilsætningsstoffer udvikler hele industrikæden indenlandske dækproduktion, materialer, udstyr, maskiner mv. Samtidig, og alle fundamenterne dyrkes den ene efter den anden. Disse har lagt et godt fundament for udviklingen af Kinas grønne dæk, og Kina vil være tættere på at nå målet om at blive en verdensdækindustri.