Kinas første dæk, blev født i dagens dobbelte penge dæk selskab, der hedder større Kina gummi fabrik.
I 1928 blev gummifabrikken i større Kina bygget og sat i produktion.
I 1933 var det vokset op i fire fabrikker, tre råmaterialer og en maskinbutik. Den gennemsnitlige daglige produktion af gummisko er 19.000 par med 2620 medarbejdere, hvilket gør den til den største virksomhed inden for den nationale gummiindustri.
Da produktionen blev udvidet, var fabrikkens grundlægger ambitiøs at lave dæk.
Fra 1930 til 1933 importerede Kina hvert år mere end 4.300 biler og importerede dæk fra andre lande.
Xue Fuji, en af grundlæggerne af den større Kina gummifabrik, ser dette med bekymring. Han bekymrer sig om Kinas fuldstændige afhængighed af import.
I et brev til han yingqin, så forsvarsministeren for Kinas republik, sagde han: "Hvis Stillehavet ændrer sig, vil det afskære [dæk] forsyninger. På den tid uden generering af indenlandske varer, så vores offentlige og privat ejerskab af mere end 50.000 biler i affaldet ... Virkningen på den nationale forsvarstrafik er enorm. "
"I lyset heraf må selskabet omfavne formålet med ofre, aktivt for at søge forbedring af udstyr, for at overveje sagen for landet til national ære.
For at opbygge dækproduktionserfaringer besluttede den større Kina-gummifabrik at starte fra fremstilling af dæk.
Før dette havde husholdningen engang produktivitetsdækets historie, men når produktet kommer ud, bliver alle overfyldt af udenlandsk produkt sammenbrud og lukke ned, siden da spørger ingen.
I 1932 investerede gummifabrikken i større Kina 200.000 renminbi til at bygge en fabrik, købte et konkursjet japansk dækvirksomhed og tilføjede noget nyt udstyr, hyrede japanske venner til teknisk vejledning og endelig lykkedes at producere "double money" branddæk.
For at hjerte dæk drøm, gik Xue Fuji til Japan personligt, søge hjælp fra en ven af gummiindustrien, send en person til at lære dækproduktion.